《3》铁路山海关
山海关是一座文化古城，万里长城的起点。天下第一关城楼威严雄踞在燕山与渤海之间。千百年来蔑视着一切来犯之敌。是华北东北之屏障、关隘，必经之地。
山海关铁路与长城交汇，成为了华夏大地关里关外铁路长城咽喉、枢纽。位置之重要毫不逊色山海关往昔旧日。
光阴似箭，日月如梭。真不敢相信，我八十年代初从一所交通大学毕业来到秦皇岛，转眼之间过去了三十几个年头。想当年，初到山海关铁路工作时，不过是二十出头的小伙子。可如今，天命已过数载，直奔人生甲子。呜呼光阴岁月，竟然如此不管不顾。好像西游记猪八戒吃人参果一般，食后竟然不知其滋味，可悲可叹啊！然而，时光已逝，无法让生命重新来过。看来，只能在梦里重温、穿越光阴隧道了。也好，梦里不仅仅能够穿越几十年，见到自己的过去。也能穿越几百年、几千年，见到更多先人，去游历历史事件。享受于此，其乐无穷。
游历中国铁路，无论如何是不能忽略山海关的。山海关铁路的地位，以及在近代中国铁路发展史上的重要作用，是其他不可以替代的。因为她是中国首创官办铁路的指挥中心，山海关北洋官铁路局所在地，相当于原铁道部一样。
近几年，我突然发现：人们对历史开始格外的重视起来。然而，前些年的大拆快建，无情地把历史也拆掉、扒掉了许多。如今，如果能找寻到一点点蛛丝马迹都会令人兴奋不已。
此时此刻，我默默地站在离山海关火车站不远的、一套仿古重建的老式宅院，重新复原的山海关北洋官铁路局局址前。几多感慨，几多无奈。对原北洋官铁路局局址宅院，我还是比较熟悉的。年至年期间，我负责铁路某段的共青团工作，常常来此宅院开会。我记得原宅院是山海关铁路地区办公处所，地区团委就在这个院子的西偏房。当年，我们经常集聚在这里开会、活动，嬉戏年轻人的青春与快乐。
清楚地记得，就在几年前，我还到此看望过旧友，那时，老宅院还完好地存在着。而现在，原本保存完好的宅院，所有的砖瓦梁木都已不知去向，成为了永久的记忆。站在这里，让我浮想联翩。而后，只能无奈地一声又一声地叹息。
脑子里的那套宅院有一种与生俱来的庄重与威严。她记录了波澜壮阔、史诗般的中国铁路史曾经发生的故事。从一百多年前北洋官铁路局初创时期一直延续至今。写下了厚厚的篇章巨著。
我不忍心久留此地，正欲转身离去时，忽然感觉有一股强大的意念旋风把我卷进了这套院子。我惊恐地站在院子中央，意念中恍惚走进了百年前那如火如荼的岁月。正当我心生疑惑、不解时，几位北洋时期重要的铁路前辈微笑着对我拱手问候：你好晚辈！不要心痛了，我们的躯体虽然消失了，但我们的灵魂永远也消失不了的，欢迎你来我们北洋官铁路局。
眼前这阵式，顿时令我诚惶诚恐起来。急忙虔诚而恭敬地回答：不不不，前辈，不能这样，这太折煞晚辈了。晚辈，今日前来叩见各位前辈，原本打算再一次沐浴前辈雨露，滋润我饥渴的心田。今日一见，请受晚辈一拜！晚辈在本地从事铁路工作三十多年了，对本地的铁路历史总感到一知半解。内心时常涌动一股一股的冲动，想更多知道前辈们经历的真实故事与事件，以了却我多年之心愿。不知是否烦扰？
无妨无妨。晚辈，实不相瞒，我们几位老朽已经恭候你多年。三十年前，我们就一致看好你这位朴实忠厚、实实在在的后生。我们认为：你一定能够实事求是地写出榆关铁路所发生的事，不带任何偏激与功利。这么多年来，我们一直在 山海关造桥厂虽由清政府投资创建，但在建厂之初由英国人担任总管，工厂仅有厂长办公室两间，库房一所，工房仅有桥梁房、机器房、配机房、翻砂房、木样房、油漆房共8所，全厂占地亩，位置于山海关车站之西、铁路之南，内铺岔道长2英里，其厂长为英国人鲍恩。由于设备简陋，生产形式也是以手工和半流动式作业为主，只能生产垫板、道钉等铁路工务用品和简单的桥梁配件产品。这就是山海关造桥厂的由来。
啊!我明白了。谢谢吴老!
感谢前辈明示我所有的问题，今天终于能释怀我心中的疑惑。谢谢！晚辈就此辞别。再见！
再见！欢迎你随时光临魂舍，我们几位老朽洗耳恭候。
谢谢前辈！谢谢前辈释疑！
思绪从穿越的时空里走出来，我又信步来到山海关铁路车站、铁路机务段和山海关铁路桥梁厂。经过一百多年的风霜雪雨，如今与山海关北洋官铁路局同时期建设的这几个地方。旧时的印痕均难以找寻，面目全非。
一阵风掠过，刮走了我初始的不悦，遥想百年前的铁路山海关的潇洒英姿，作为在这个地区工作几十年的铁路人，我的神情也平添了抖擞，多了几分精气。当我走在铁轨中央并抬头目视远方时，顷刻间感觉步履格外地轻盈矫健------
若知后事如何，却听下文分解。
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