航班停飞、高速封闭，列车晚点……入冬伊始，一场突如其来的雨雪冰冻灾害席卷辽宁。
从6日晚间开始，从西向南，辽宁普遍遭遇雨雪冰冻。不仅地面湿滑难行，更严重的是列车电网受损。
7日一早，沈阳铁路局调度中心就忙碌异常，电话铃声不断。
秦沈客专、哈大高铁、盘营高铁和沈大、沈山既有线铁路……纷纷传来紧急消息：区间线路和供电接触网大面积结冰，电力机车受电弓受损，道岔冻结，大量列车晚点甚至被迫停运。
特别是当天13时17分，哈大高铁瓦房店西至普湾间上跨的地方千伏电力因结冰断线掉落在铁路接触网上，造成接触网停电并中断行车，30多趟高铁列车停运。
按照中国铁路总公司的要求，沈阳铁路局立即启动冰雪灾害应急预案，主要负责人第一时间赶赴受灾最严重的辽南地区现场指挥，当机立断决定采取内燃机车摆渡运输、组织除冰机车除冰作业等措施，全力以赴恢复运行秩序。
短短几个小时，52台内燃机车全部到位，担当电力机车摆渡任务。一天下来，累计安全摆渡旅客列车列，最大限度减少了列车晚点及旅客滞留。
与以往不同的是，此次受灾线路都是主干线、大动脉。雨雪仍在持续，随着气温下降，灾情可能继续扩大。气象部门连续对沈阳、鞍山、营口、阜新、辽阳等地发布多个道路结冰预警信号。
为尽快消除电网线路覆冰影响，铁路部门调集了金属滑板接触网刮冰机车44台、刮冰动车组8台，昼夜往返刮冰作业趟。仅仅经过两个小时的抢修，哈大高铁瓦房店西至普湾间线路恢复供电。
为防止再次发生地方跨铁路输变电线断线，在雨雪交加中，铁路供电部门安排专人24小时现场蹲守监看，及时发现并防止了2起险情。与此同时，全局共停开货物列车列，全力确保旅客列车开行。
大连北客专供电车间接触网二工区工长刘占，已经两天没睡一个囫囵觉。白天列车通过，抢修工作只有在深夜才能进行。刘占和工友们8日凌晨两点多钟，在冻雨中爬上10多米高的接触网，再次抢修受损设备加装备线。
抢修线路的同时，如何化解旅客焦急情绪是更棘手的难题。
大连至沈阳北站的k次列车7日正点从大连站开出，到达瓦房店站时，由于前方接触网故障，列车开始晚点。到达盖州站时，列车已经晚点4个多小时。列车长杨光带领列车员们耐心地安抚旅客，积极与沿线车站联系，在不远处的海城站为旅客解决了食品供应的问题。事后，全车没有一名旅客投诉，却有好几个列车员累倒在地。
沈阳铁路局在沈阳站、沈阳北站、大连站等较大车站临时增设48个退票改签窗口，共为旅客办理全额退票张，办理改签1.3万张。
在困难面前，沈阳铁路局上万名干部职工昼夜不停，全力抗击雨雪冰冻灾害，尽最大努力把旅客运送到目的地。截至8日18时，沈阳铁路局整个运输秩序恢复正常。
受灾害影响，辽宁有10余条高速公路封闭，大连机场架次航班取消，大量客流涌向铁路。由于铁路部门快速纾解灾害影响，7日、8日两天，沈阳铁路局累计发送旅客超过万人次，与日均发送量持平，没有发生任何行车和旅客安全事故，在灾害中挺起了大动脉和主力军的担当。
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